一家中国企业,
可以在马来西亚取得如此成功,
确实不易。
这个连某为都可以借鉴学习的!
特别是中国制造在某些人眼里就是廉价以及带有贬义。
可是他们的钱包和身体却是很诚实。
昨天,
马来西亚宝腾汽车宣布了X50 SUV的售价,
从79,200马币起,折合人民币128,000。
![](https://www.cymm2h.com/wp-content/uploads/2020/10/Proton-X50-price-850x478-1.png)
这起步价,
是不是在中国可以买个本田SUV了?
加点钱,在中国也能买到大众了。
这宝腾SUV价格在马来西亚算便宜的,
可见马来西亚汽车是比中国贵的,
本田HRV (缤智) 在马来西亚售价是 104,000马币起步,
要16万8000人民币呢。
而X50旗舰版售价 103,300马币,约167,000人民币,
这水桶车,
都便宜过本田入门HRV了。
![](https://www.cymm2h.com/wp-content/uploads/2020/10/HRV-Pricing.png)
马来西亚整体车价贵是因为马来西亚政府要保护本地国产品牌,
宝腾就是马来西亚两家国产汽车品牌的其中一家,
另一家是和丰田合资的第二国产车Perodua。
Perodua是常年在马来西亚的销售冠军。
自从敦马哈迪前首相在1985年成立Proton 宝腾后(和日本三菱汽车合资),
马来西亚就正式拥有了自己的第一个国产汽车品牌,
是直接贴牌三菱汽车,卖的很好。
![](https://www.cymm2h.com/wp-content/uploads/2020/10/proton-saga-mahathir.jpg)
直到宝腾独资后,开始被大马人诟病,
主要就是服务不行,故障率高。
面临危机,多次和不同品牌合作,
从三菱,雪铁龙,铃木,到今天的合资方才有了起色。
—分界线—
宝腾于2017年5月24日成功被中国吉利收购其49.9%股份以及掌控了经营权。
同日,宝腾也宣布,将引入吉利的博越SUV,
贴牌成为马来西亚新一代SUV车型。
通过由马来西亚人投票命名,
车展露面,
当时首相马哈迪带货,
车媒的推荐,
给 X70带来了超级流量,
从发售以来至今都没有现车!
顺势而为
宝腾继续推出第二款小型SUV,
也是从吉利缤越改款成宝腾的X50。
X50在X70推出后就已经放出风声要进入马来西亚,
在疫情当下,宝腾最大程度利用了车媒来宣传。
包括让指定车媒试驾(其实没有真的驾驶,最多算是试坐)
甚至上赛道和宝马X1以及本田HRV直线冲刺,
结果是,
0-100,
X50在10秒内,X1差不多11秒,HRV是11.5秒。
我们不谈吉利在中国有没有人买,
只想说,这款X50 SUV如没意外,肯定会大卖。
这也是吉利利用了马来西亚品牌,
成功出海的一个绝佳案例。
至今,没人知道吉利投了多少钱来购得宝腾49.9%股份,
神奇吧。
宝腾在之前虽然已奄奄一息,
从吉利接手,X70爆款出来后,
倒是令人很期待。
马来西亚是汽车社会,
汽车贷款也很容易,
虽然现在有疫情,相信也不影响X50销量,
因为订单已经排到6个月以后了。
吉利利用这宝腾品牌,
可以和日系车一拼。
拼的当然主要是性价比,
如上所述,旗舰车型售价还比本田入门级还便宜。
加上马来西亚一直有提倡购买国货的习惯,
不用吉利品牌,是加分的。
中国车企奇瑞,长城哈弗,上汽的大通
也比吉利更早的进入马来西亚市场。
可是,卖的都不行。
宝腾除了有国产情怀,
还有巨大的销售网络,
大量的服务中心,
以及在Tanjung Malim的这个Proton City。
就和日本有Toyota City一样,
这是一个国家品牌象征。
获得宝腾经营权的吉利,
可以更好的使用这资源,
落地马来西亚,放眼东南亚市场。
加上马来西亚有个特殊群体,
马来西亚华人。
马来西亚中华大会堂总会 (华总),
也出来给宝腾宣传!
![](https://www.cymm2h.com/wp-content/uploads/2020/10/huazhong-promote-X50-1024x447.png)
遍地日系车的马来西亚,
未来的宝腾能不能重振雄风,
我们拭目以待!
最后附上车媒 Paultan总结的马来西亚各款SUV的对比
![](https://www.cymm2h.com/wp-content/uploads/2020/10/Proton-X50-SUV-comparison-1-1-850x846-1.jpg)